郑州环航货运代理有限公司

我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄罗斯民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的铁路公路全航线保驾护航。我司也是郑州陆港，新疆陆港，银川保税北大门前期物流班列以及出口保税的顾问和策划方，也是早从事从国内内陆城市到青岛，上海，广州等海铁联运的执行方，深度涉入铁路联运18年，依托多年和国铁的关系，承担了山西大同煤炭，中铁，中石油，国家路桥集团，中建等央企在海外，独联体，非洲等工程项目的参与。欢迎致电，更欢迎您莅临公司参观考察。

黑龙江牡丹江通过中欧卡航电商产品运输到比利时布鲁塞尔的公路联合运输铁路运单一律以目的地收货人作记名抬头，一式两份。正本随货物同行，到目的地交收货人作为提货通知;副本交托运人作为收到托运货物的收据。在货物尚未到达目的地之前，托运人可凭运单副本指示承运人停运，或将货物运给另一个收货人。铁路运单只是运输合约和货物收据，不是物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。运单可分为铁路联运和国内铁路运输两种方式，前者使用铁路联运运单，后者使用国内铁路运单。通过铁路对港、澳出口货物时，由于国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，故使用"承运货物收据"这种特定性质和格式的单据。铁路货物联运运单铁路货物联运所使用的运单是铁路与货主间缔结的运输契约的证明。此运单正本从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人是铁路同货主之间交接货物，核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。运单副本是卖方凭以向银行结算货款的主要证件。承运货物收据承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约的证明。内地通过铁路运往港、澳地区的出口货物，一般委托对外贸易运输公司承办。当出口货物装车发运后，对外贸易运输公司即签发承运货物收据交给托运人，作为对外办理结汇的凭证。承运货物收据只有联为正本，反面印有"承运简章"，载明承运人的责任范围。铁路线与相互衔接的邻国有俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古、朝鲜和越南。随着对外开放程度的不断深入，加上周边国家的经济迅速发展，与周边国家之间的商贸往来日趋紧密，铁路口岸货物吞吐量也在以每年超过20%的高速度增长。除此之外，各国的铁路线也通过众多场站和码头等节点或枢纽与公路和海(水)运相衔接。在货物运输中，使用包含铁路在内的多种运输形式，以各种运输方式接力的形式将货物由出口国的启运地运至进口国的目的地的做法十分普遍。长期以来，铁路运输使用的凭证是铁路货票，而各国对货物凭证的格式和适用法律没有统一，该问题在铁路组织(简称铁组)铁路联盟(简称铁盟)成立后，经过各自内部成员国的协调，出台了铁路联运货物执行细则，在组织内统一了跨境铁路货物运输使用的货票格式，这种在组织成员国内部统一使用的铁路货票被称为铁路运单。发货人只需在启运站托运货物时，填写和提交一套完整的铁路运单，就可以在沿途各国铁路获得承认，并将货物顺利发送到目的地完成交付。1.货物先以海运形式运输到、东亚或东北亚地区各国有陆上铁路线路和场站衔接的转运港，卸船后经过换装，再使用铁路运输将货物发送到内陆某到达站。这种形式，又被称作小路桥运输。2.货物直接在出口国启运站装车，发送到有铁路与我国衔接的邻国或者过境邻国到第三国，这又被称作铁路联运。这两种情况有一个共性，就是完成货物运输Zui后一程的运输形式都是铁路运输，问题的关键也就出在铁路运单的流转形式上。根据铁组和铁盟的细则，联运所使用的铁路运单在货物启运时附货，就像我们日常生活中发送包裹时填写的包裹单一样，铁路运单由火车司机随货带走，沿途口岸和官方机构可在上面加签，铁路运单跟随在途货物一起被经过多个环节的移交，Zui后随货物一同抵达到站。到站在拿到铁路运单后，依据运单上显示的收货人资料，发出到货通知，提醒收货人前往到站办理清关和提货手续。我国国内有关订货及运输部门对联运进口货物的运输工作，主要包括联运进口货物在发运前编制运输标志；审核联运进口货物的运输条件；向国境站寄送合同资料；国境站的交接、分拨；进口货物交付给收货人以及运到逾期计算等。联运进口货物运输标志的编制运输标志又称唛头（Mark），一般印制在货物外包装上。我国规定，联运进口货物在订货工作开始前，由经贸部统一编制向国外订货的代号，作为收货人的唛头，各进出口公司必须按照统一规定的收货人唛头对外签订合同。联运进口货物的运输条件是合同不可缺少的重要内容，因此必须认真审核，使之符合联运和国内的有关规章。审核联运进口货物运输条件的内容主要包括收货人唛头是否正确；商品品名是否准确具体；货物的性质和数量是否符合到站的办理种别；包装是否符合有关规定等。



黑龙江牡丹江通过中欧卡航电商产品运输到比利时布鲁塞尔的公路联合运输公路运输相比铁路运输的优势在哪？1、铁路运输承载能力强，适合大宗物资集中运输。2、铁路运输规模经济，单位运输成本低。 3、在不考虑途中重组因素，铁路风雨无阻，安全快捷。 4、公路运输覆盖，可以上门提送。5、公路运输灵活可控，运输透明度较高。 6、公路运输手续简便、服务态度明显高于铁路。 Zui根本的选择区别是：1、1000公里以内适合选择公路运输，相对安全快捷。而1000公里以上，尤其西南、新疆、适合铁路运输，更安全。2、易碎、不容易装卸的货物适合公路，一点装、一点卸，不易损坏。铁路则损坏可能性非常高，野蛮装卸很普遍。3、上百吨的运输适合铁路，如果几十吨就非常适合公路。
黑龙江牡丹江通过中欧卡航电商产品运输到比利时布鲁塞尔的公路联合运输公路运输的优点是机动灵活，但是不适合长途运输适合短途运输。铁路的优点是运量大，适合远距离运输且价格便宜，但是建设的基础投资大。　　与其他运输方式相比，高速铁路有明显优势：　　■速度速铁路的试验速度已经超过500公里/小时,运行时速300公里。目前小汽车构造速度仅200多公里/小时,高速公路一般限速120公里/小时。飞机比高速列车快，但机场一般远离市区，火车站则在市中心。考虑往来机场和登记时间，在300-700公里范围内，高速铁路速度不输给飞机。　　■客运量大一条高速公路一年客运量不会超过1000万人次，而日本统计，一条高速铁路一年客运量已达到1.5亿人次。　　■全天候高速铁路由计算机控制运行，它根据车内信号行车，而不是根据地面信号，风雨雪雾等恶劣天气，对它没有影响。列车按规定时刻到发与运行,规律性很强。这是飞机、汽车及其他旅客交通工具所不及的。　　■安全可靠据日本统计，每10亿人公里死亡人数，既有铁路为1.971人，汽车18.929人,飞机为16.006人。　　■能耗低研究表明：若以普通铁路每人公里消耗能源为1单位，则高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8。　　■污染少电气化高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染；虽然建造电厂也要污染，但如果拿这个发电厂的排污与公路、运输的排污比较，国外的研究资料显示是1：3：4。日本还有个统计数字，如果没有新干线，每年要多排放1.5万吨化碳，相当于郊外工厂排放量的总和。　　■占地少与四车道的高速公路相比,高速铁路的用地只有高速公路的一半。　　■舒适高速铁路活动空间大。旅客卧、坐、行都比其他运输方式舒适。　　■经济效益高日本东海道新干线总投资为3800亿日元，由于投入运营后客流迅速增长，正式投入运营的第7年便全部收回了投资。



黑龙江牡丹江通过中欧卡航电商产品运输到比利时布鲁塞尔的公路联合运输联运进口货物交接中的几个问题 ①进口合同资料进口合同资料是国境站核放货物的依据，也是纠正并处理进口货物在运输中出现错乱的重要资料，口岸外运分公司在收到合同资料后，如发现内容不齐全、有错误、字迹不清，应迅速联系有关进出口公司修改更正。联运进口货物抵达国境站时，口岸外运分公司根据合同资料对各种货运单证进行审核，只有单、证、票、货完全相符，才可核放货物。通常联运进口货物货运事故大约有以下几类：合同资料与随车单证不符； 单证与货物不符，包括有票无货，有货无票； 货物错经国境口岸； 货物混装、短装或超过合同规定的数量；货物不符货协规定，铁路拒收等：对上述情况，口岸外运分公司应本着以下原则处理：因铁路过失造成的，联系铁路处理；因发货人过失造成的，根据合同资料和有关规定认真细致地查验货物，确有可靠依据的可予以纠正，否则联系有关公司处理。②联运进口货物变更到站和变更收货人的工作铁路联运货物，根据发货人和收货人的需要，可以提出运输变更。运输变更申请应由发货人或收货人提出。联运进口货物变更到站、变更收货人时，首先应通过有关进出口公司向国外发货人提出。在国外发货人不同意办理变更时，可向国境站外贸运输机构申请，在国境站办理变更。联运进口货物变更的受理，应在货物到达国境站前。如由收货人申请变更到站和收货人，则只可在货车开至到达国进口国境站且货物尚未从该站发出时提出变更。③联运进口货物的分拨与分运 对于小额订货（具有零星分散的特点）、合装货物和混装货物，通常以口岸外运分公司作为收货人。因此，在双方国境站办妥货物交接手续后，口岸外运分公司应及时向铁路提取货物，进行开箱分拨，并按照合同编制有关货运单证，向铁路重新办理托运手续。在分运货物时，必须做到货物包装牢固，单证与货物相符，并办清海关申报手续。如发现货损货差，属于铁路责任的，必须由铁路出具商务记录。如属发货人责任，由各有关进出口公司向发货人提出赔偿。黑龙江牡丹江通过中欧卡航电商产品运输到比利时布鲁塞尔的公路联合运输